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        吹膜車間有機廢氣處理方案分析

        文章來源:恒峰藍環境 發布時間: 2022-07-01 08:58:50

        吹膜車間有機廢氣的含量主要為甲苯、二甲苯、聚丙烯、丙酮、丁酮、環己酮、異丙醇、丁醇、醋酸乙酯、丁酯等,面對這類有機廢氣處理,一般采用燃燒法進行治理,下面跟恒峰藍小編一起來看看吹膜車間有機廢氣處理方案分析。


        吹膜車間有機廢氣處理設備


        吹膜車間有機廢氣處理方案采用燃燒法的原理是在揮發性有機物在高溫及空氣充足的前提下進行完全燃燒,分解為CO2和H2O。燃燒法合用于各類有機廢氣,可以分為直接燃燒設備、熱力燃燒設備(RTO)和催化燃燒設備(RCO)。


        排放濃度大于5000mg/m3的高濃度廢氣一般采用直接燃燒設備處理,該設備將VOCs廢氣作為燃料進行燃燒,燃燒溫度一般控制在1100℃,處理效率高,可以達到95%-99%。


        熱力燃燒設備(RTO)適合于處理濃度在1000-5000mg/m3的廢氣,采用熱力燃燒設備,廢氣中VOCs濃度較低,需要借助其他燃料或助燃氣體,熱力燃燒設備所需的溫度較直接燃燒低,大約為540-820℃。熱力燃燒設備處理VOCs廢氣處理效率高,但VOCs廢氣若含有S、N等元素,燃燒后產生的廢氣直接外排會導致二次污染。


        吹膜車間有機廢氣處理采用熱力燃燒設備或者催化燃燒設備處理有機廢氣,其凈化率是比較高的,但是其投資運營本錢極高。因廢氣排放的點多且分散,很難實現集中收集。燃燒裝置需要多套且需要很大的占地面積。熱力燃燒設備比較適合24小時連續不斷運行且濃度較高而不亂的廢氣工況,不適合中斷性的出產產線工況。催化燃燒的投資和運營用度相對熱力燃燒較低,但凈化效率也相對較低一些;但貴金屬催化劑輕易由于廢氣中的雜質(如硫化物)等造成中毒失效,而更換催化劑的用度很高;同時對廢氣進氣前提的控制非常嚴格,否則會造成催化燃燒室堵塞而引起安全事故。


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        吹膜車間有機廢氣處理方案分析

        吹膜車間有機廢氣的含量主要為甲苯、二甲苯、聚丙烯、丙酮、丁酮、環己酮、異丙醇、丁醇、醋酸乙酯、丁酯等,面對這類有機廢氣處理,一般采用燃燒法進行治理,下面跟恒峰藍小編一起來看看吹膜車間有機廢氣處理方案分析。


        吹膜車間有機廢氣處理設備


        吹膜車間有機廢氣處理方案采用燃燒法的原理是在揮發性有機物在高溫及空氣充足的前提下進行完全燃燒,分解為CO2和H2O。燃燒法合用于各類有機廢氣,可以分為直接燃燒設備、熱力燃燒設備(RTO)和催化燃燒設備(RCO)。


        排放濃度大于5000mg/m3的高濃度廢氣一般采用直接燃燒設備處理,該設備將VOCs廢氣作為燃料進行燃燒,燃燒溫度一般控制在1100℃,處理效率高,可以達到95%-99%。


        熱力燃燒設備(RTO)適合于處理濃度在1000-5000mg/m3的廢氣,采用熱力燃燒設備,廢氣中VOCs濃度較低,需要借助其他燃料或助燃氣體,熱力燃燒設備所需的溫度較直接燃燒低,大約為540-820℃。熱力燃燒設備處理VOCs廢氣處理效率高,但VOCs廢氣若含有S、N等元素,燃燒后產生的廢氣直接外排會導致二次污染。


        吹膜車間有機廢氣處理采用熱力燃燒設備或者催化燃燒設備處理有機廢氣,其凈化率是比較高的,但是其投資運營本錢極高。因廢氣排放的點多且分散,很難實現集中收集。燃燒裝置需要多套且需要很大的占地面積。熱力燃燒設備比較適合24小時連續不斷運行且濃度較高而不亂的廢氣工況,不適合中斷性的出產產線工況。催化燃燒的投資和運營用度相對熱力燃燒較低,但凈化效率也相對較低一些;但貴金屬催化劑輕易由于廢氣中的雜質(如硫化物)等造成中毒失效,而更換催化劑的用度很高;同時對廢氣進氣前提的控制非常嚴格,否則會造成催化燃燒室堵塞而引起安全事故。


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