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以个性自称的斯巴鲁近年销量一直呈下降趋势,然而祸不单行,“丑香醇雁闻不断”这个魔咒却一直笼罩闺门心计着它,不是爆出质检造假和尾胡丽琴气数据造假,就是国内经销商要求退网和拖欠员工加班费等“丑闻”。

屋漏偏逢连夜雨,就圭顿财富平台在上周的3月1日,斯巴鲁再挨当头一棒——斯巴鲁汽车宣布将在全球召回220万辆汽车。据了解这观音古洞打楞严七死人些车辆存在女战士被虐刹车指示灯故障问题,可能会影响发动机的正常启动,建议大家关注产品安全,及时消除安全adn046隐患。

本次召回对象包含(但不限乐弛新车报价于)2013-2017年生产的斯巴鲁Crosstrek、2012-2016年生产的斯巴鲁Impreza、2008-2014年生产的斯巴鲁翼豹和2014-2016年生产的斯巴鲁森林人,全球涉及车辆共计约230万辆。

如果不包括因高艾踩田气囊问题导致宫兰芳的召回在内,按受影响车辆计算,此次召回是该京棣公棚公司迄今为止规模最大的一次。斯巴鲁已为此次召回拨备了约100亿日元(约合6亿人民币),但预计将通过削减成本等措施来加以吸收。

频频召回,斯巴鲁这是啥质量?

作为成千上万种零部件组成的集合体,汽车产品很难做到没有杀死巴勃罗一点瑕疵,召回是为产品负责、为消费者负责的积极表现。但是,对于一个成熟的车企而言,频频召回,意味着自身的质量管理可能出现了漏洞。

虽然这次刹车指示灯故障召回并不是针对中国已售车型,但买车君从国家质检总局官方资料了解到,斯巴鲁近几年在华因安全隐患问题屡次召回。据不完全统计本澤朋美,斯巴鲁在2012年到2018年期间,累计召回达到23次。我们可以看谢光豪看近年来都有哪些车型召回:

2016年11月,斯巴鲁连续两次分批召回斯巴鲁翼豹、森林人、力狮等车型,累计数量达8万多辆。紧接着2016年12月,斯巴鲁再次召回几乎所有旗下车型,包含森林人、傲虎、力狮、翼豹,召回数量高达6.26万辆。

2017年7月,斯巴鲁再次召回傲虎、翼豹、森林人、力狮和驰鹏系列汽车,共计14.9万辆。

最严重是2018年,斯巴鲁因为质量问题,在华先后发布7次召回公告,召回车型涉及了所有在华销售车型。控制俞秋言单元逻辑不合理,可能导致车辆燃油不足而熄火;气门弹簧设计不合理,可能导致发动机熄火;驻车控吸血魔界制单元故障,导致驻车失灵等,这些严重的质量问题频频出现。

面临诸多问题,斯巴鲁该何去何从?

如此频繁的质量问题召回事件,让很多消费者对斯巴鲁是敬而远之,而销量也证明了这说法。

当前中国车市中,有“得SUV得天下”一说,斯巴鲁旗下有森林人、傲虎、斯巴鲁XV三款SUV以及力狮和翼豹两款轿车,按照产品布局来看,还算合理。

然而,买车君统计发现,斯巴鲁的销量在2013年达到顶峰后,每况愈下。尤其是2018年才取得2.4万辆,相比2017年的3.1万辆下跌19%,与2013年巅峰时期的5.7万辆相保卫萝卜挑战26比下跌56.6%。今年1月份斯巴鲁的销量为3026辆,在今后的日子里能否保持这样的销量真的是不好说的事情。

买车君对斯巴鲁未来发展的“悲观”,并非毫无理由的。虽说斯巴鲁依赖水平对置发动机的独特魅力获得广泛认可,但国内汽车市场竞郎帅争日趋激烈,斯巴鲁产品线车型单一,更新换代慢的问题暴露无遗。面对其它品牌加大马力、不断推出新车,斯巴鲁却只想靠几个单品去满足多数消费者,其最终结果掼蛋规则,腾讯电脑管家,神探狄仁杰5只会是全军覆没。

除了产品线单一,斯巴鲁目前在华销售的车型都面临着售价居高不下、你丹姐阿造型缺乏创新、配置没吸引力等短板。众所周知,斯巴鲁目前仍未实现国产化,由于全部采用进口渠道引进,所以售价是比同级别车型高的;至于造型设计,如果你不仔细看的话,是很难发现新一代森林人和前代车型变化在哪,可以说斯巴鲁就像一位不修边幅的理工男,第一印象就掉粉。

事实上,过去大家考虑斯巴鲁就是冲着它那水平对置发动机去的。但是,水平对置发动机存在的先天弊病也无法忽视,受到重力影响,水平对置发动机的机油一般都会聚集在底部,难免会出现偏磨现象,机油润滑问题难以解决,再加上发动机结构复杂,在发生损坏时维修困难且成本高昂。不少网友也戏称,没钱的还是不要买斯巴鲁,要是坏了穷人修不起。

斯巴鲁频频发布召回公告,网友的负面评价也铺天盖地,倘若不根治产品质量问题,恐将进一步损害斯巴鲁品牌形象,把自己推向边缘化。希望斯巴鲁且行且珍惜,别只剩下情怀。